Ningbo Bodi Seals Co., Ltd vyrobila druhy ORING CORDS, jako je fkmviton oring šňůra,
NBR kroužkové šňůry, silikonové kroužky, HNBR kroužkové šňůry.
Po dlouhé zimě v uzavřených prostorách se mnoho dvoutaktních přívěsných motorů zdráhá nastartovat.Jednoduchá údržba by měla zvýšit spolehlivost vašich služeb.Steve Dawkins z Bursledon Outboards ukazuje Benu Meekinsovi z PBO, jak se to dělá.
Pravidla EU znamenají, že si již v Evropě nemůžete koupit nové malé dvoutaktní přívěsné motory, ale jejich nízká hmotnost, kompaktní rozměry a dlouhá životnost znamenají, že je stále lze nalézt na lodích z Caithness po Krétu.K dispozici jsou tisíce použitých příkladů.
Na začátku sezóny se s největší pravděpodobností objeví problémy s nespolehlivostí, a to z dobrého důvodu.
„Většina lidí si myslí, že můžete sundat přívěsný motor z lodi a dát ho na zimu rovnou do kůlny,“ říká mi technik Steve Dawkins ve své dílně v loděnici Hamble River Cottage."Pak jsou na jaře překvapeni, když to nefunguje."
Mlčel jsem.Můj přívěsný motor sedí sám v garáži, obklopený hromadou lan, blatníků a plachet, od té doby, co koncem loňského léta vystoupil na břeh.
Tento podrobný průvodce vám pomůže provádět údržbu vašeho malého dvoudobého přívěsného motoru.Fotografie ukazují přívěsné motory Mariner 3,3 hp.a Suzuki 2 HP, a přestože se motory jiných značek mírně liší, hlavní komponenty by měly být identifikovány.
Každý, kdo má nějaké technické znalosti, může tuto službu snadno provést, ale pokud máte nějaké dotazy, kontaktujte svého prodejce.Pokud to budete dělat sami (většinou u motorů pozdních modelů), nejprve se ujistěte, že tím, co děláte, neztratíte záruku.
"Nejčastější stížností, kterou dostáváme, je, že lidé říkají, že minulý rok všechno fungovalo dobře, ale teď to nezačne," řekl Steve.Je to proto, že se benzín časem odpařuje a zanechává za sebou mastný voskový zbytek, který způsobuje zasekávání karburátoru.Takže první věc, kterou musíte udělat, je vypustit staré palivo.
3: V případě potřeby vyjměte nádrž na vodu a odstraňte veškeré zbytky nebo nečistoty.Nad palivovým ventilem je obvykle malý filtr.
Vyjměte zapalovací svíčku spolu s její objímkou.Elektrody pracovní zástrčky by měly být hnědé nebo šedé.Pokud ne, odstraňte karbonové usazeniny a zkontrolujte, zda je jiskřiště v mezích doporučení výrobce motoru.Pokud je keramický izolátor poškozen nebo jsou elektrody spálené, budete potřebovat novou zástrčku.
Zpětný startér je zajištěn třemi šrouby.Vyjměte je a otočte startér.Zkontrolujte opotřebení kabelu a nastříkejte mazivo na pružiny a ložiska.
Karburátor je umístěn v přední části motoru a je zodpovědný za správné promíchání paliva a vzduchu u dvoudobého motoru.Zanesený karburátor znamená, že motor běží špatně a neběží správně.Řešením je vyjmout, vyjmout a vyčistit karburátor.
1. Uvolněte svorku a uvolněte karburátor z montážní základny.Ujistěte se, žeO-kroužeknechybí.
3. Umístěte nádobu do nádoby s čističem karburátorů, použijte malý drátěný kartáč k odstranění veškeré koroze a zbytků a nechte ji několik hodin nasáknout.
4: Poté plovák vyjměte.Důležitá je výška plováku, proto je dobré si na tomto místě ventilek vyfotografovat, abyste jej mohli znovu složit přesně tak, jak jste jej našli.
5: Vytlačte čep jehlového ventilu a sejměte rameno plováku.U některých motorů je jehlový ventil připojen k plováku, takže možná budete muset odstranit čep před plovákem.
6: Poté vyjměte hlavní trysku.Odšroubujte, ujistěte se, že je otvor (vložka) čistý a pro jistotu namočte čističem karburátorů."Devět z deseti problémů, které najdeme, je způsobeno ucpanou hlavní tryskou," řekl Steve.
8: Znovu jej nainstalujte na motor.Ujistěte se, že je O-kroužek správně nainstalován, jinak budete mít později vážné problémy.
1. Demontujte převodovku a zkontrolujte vodní čerpadlo.U vícestupňových motorů je čerpadlo umístěno v horní části sestavy převodovky, takže pokud má váš motor ozubená kola, budete muset nejprve uvolnit spojení ozubeného kola.U menších motorů je oběžné kolo čerpadla umístěno za vrtulí (viz níže).27
1: Odstraňte kulatou zátku obvykle umístěnou nad převodovkou.Posuňte řadicí páku, dokud neuvidíte matici ojnice, a uvolněte ji klíčem.
2: Nyní demontujte převodovku uvolněním šroubů, které ji drží na místě, a opatrně ji zvedněte ze spodní trubky.
3: Povolte šroub a posuňte jej nahoru podél hnacího hřídele, abyste vyjmuli těleso čerpadla.Dávejte pozor, abyste neztratili drážku pro pero (viz 6).
7. Namontujte zpět těleso čerpadla a oběžné kolo.Po jejím úplném zasunutí otočte hřídelem tak, aby oběžné kolo správně dosedlo.
8: Nyní namontujte převodovku na spodní trubku.Opatrně zatlačte převodovku na místo a ujistěte se, že je vodní hadice (malá armatura nad spojkou převodovky na obrázku) volná a správně umístěná ve své zásuvce.
Odstraňte vrtuli a poté desku za ní.Za touto deskou je oběžné kolo vodního čerpadla.
Profesionál provede tlakovou zkoušku, aby se ujistil, že těsnění stále správně funguje.To je obtížné provést bez správného vybavení, takže bude nutné provést vizuální kontrolu.Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda se jedná o vážný problém, je umístit motor přes noc na čistý karton a ráno zkontrolovat zjevné netěsnosti.
Zkontrolujte, zda se do oleje nedostala voda.Pokud je olej modrý nebo čirý, je vše v pořádku, ale pokud je zakalený nebo má sediment, může být problém.Chcete-li to zjistit, můžete použít sadu na testování oleje.Pokud dojde k úniku, vezměte jej k prodejci, aby těsnění vyměnil.
Naplňte převodovku novým olejem zdola nahoru – většina převodového oleje jde do lisovací trubky nebo nádrže čerpadla.Je plný, když olej začne vytékat z horního otvoru.
Anoda je obvykle umístěna nad nebo pod kavitační deskou.Je důležité vyměnit anodu dříve, než dosáhne fáze znázorněné na této fotografii.Nezapomeňte vyměnit slanou/sladkou vodu za správný typ.
4. Vyjměte vrtuli a zkontrolujte pojistný kolík – vyjměte, namažte a vyměňte.Odstraňte vedení z hřídele vrtule, hřídel namažte a vrtuli znovu nainstalujte.
Nyní, se zavřeným víkem, umístěte přívěsný motor do nádrže na čerstvou vodu, ujistěte se, že běží správně, a nakonec namažte všechny pohyblivé části, zejména šrouby svorky a škrticí klapku.
1 Slaná voda je největším nepřítelem vašeho motoru, proto byste měli motor po každém použití opláchnout čerstvou vodou, jinak motor začne zevnitř korodovat.
3 Před zastavením motoru vypněte palivový spínač za chodu motoru a nechte palivo vytéct: Vyčistí se tím palivové potrubí a karburátor a zabrání se tvorbě usazenin oleje v karburátoru.
4 Zkontrolujte, zda jsou náhradní kolíky.Umístěte pásku na vnitřní stranu kapuce, abyste věděli, kde je najdete, když je budete potřebovat.
Jak prodat svou loď a získat nejlepší cenu, dlouhodobé testování elektrických přívěsných motorů, naše myšlenky na nový Hanse 348, oprava spinakru vlastními rukama… a mnoho dalšího!
pokud potřebujete vícegumové šňůrynebo pásek, kontaktujte nás prosím: www.bodiseals.com
Čas odeslání: 26. října 2023