VYSOCE KVALITNÍ FKM VITON 90SHORE-A ČERNÉ/HNĚDÉ/ZELENÉ ORÁMY O PRŮMĚR 20 MM 50 MM

Běžné techniky zpracování FKM pryžeO-kroužková šňůra

1. Vstřikování plastů: Fluorový kaučuk s tímto procesem lze použít u značek s nízkou Mooneyho viskozitou a střední Mooneyho viskozitou (20-60 MV), dobrou odolností proti opalování a vysokou rychlostí vulkanizace.

2. Vstřikování plastů: Fluorový kaučuk používající tento proces může mít nízkou a střední Mooneyho viskozitu (20-60 MV) a dobrou ochranu proti připálení, aby se zabránilo připálení během procesu vstřikování plastů.

3. Tvarování desek: Fluorový kaučuk s použitím tohoto procesu může mít vysokou Mooneyho viskozitu (50-90 MV) a vysokou rychlost vulkanizace.

4. Extruzní lisování: Fluorový kaučuk používaný tímto procesem může mít nízkou Mooneyho viskozitu (20-40 MV) a dobrou odolnost proti vypalování. V mnoha případech lze použít pomocné látky pro zlepšení tekutosti a povrchové úpravy.

5. Povrchová úprava forem: Viskozita roztoku je určena množstvím zvoleného rozpouštědla a plniva. Stabilita roztoku (doba skladování) je primárním faktorem, který je třeba zvážit.

Druhý stupeň vulkanizace: Pro dosažení optimálního výkonu se pryž nakonec podrobí druhému stupni vulkanizace. Obecné podmínky pro druhý stupeň vulkanizace jsou 230 °C po dobu 24 hodin. Doba a teplota sekundární vulkanizace se však liší v závislosti na produktu, zpracovatelském procesu a nákladech. Pro určité aplikace se sekundární vulkanizace nemusí použít.

Gumový pásek s velmi silným průměrem drátu

Průměr od 50 mm do 200 mm.

Oblasti použití pryžových kordů FKM

Automobilový, letecký, petrochemický a strojírenský průmysl jsou nejrozšířenějšími oblastmi fluorokaučuku, přičemž 60 % až 70 % fluorokaučuku se používá v automobilovém průmyslu. Příslušné předpisy pro automobily budou mít zásadní dopad na aplikaci fluorokaučuku. Největší výzvou pro odvětví výroby fluoroelastomerů je pomoci automobilovému průmyslu najít lepší a méně propustné těsnicí materiály, které by splňovaly přísné nové normy pro emise výfukových plynů z automobilů. Výrobci palivových systémů a těsnění motorů se již dlouho zaměřují na fluoroelastomery, které se používají k výrobě těsnění, hadic, sacích otvorů motoru a těsnění odolných vůči olejům pro palivové a převodové systémy. V současné době čelí fluorokaučuk v Číně dobrým rozvojovým příležitostem.